j Нефтебазы и автозаправочные станции: учеб. пособие. Автор Коршак / Купить книгу, доставка почтой, скачать бесплатно, читать онлайн, низкие цены со скидкой, ISBN 978-5-222-23525-6

{{common_error}}
СКИДКИ! При заказе книг на сумму от 1500 руб. – скидка 50% от стоимости доставки в пункты выдачи BoxBerry и CDEK,
при заказе книг на сумму от 3000 руб. — скидка 80% от стоимости доставки в пункты выдачи BoxBerry и CDEK.

Нефтебазы и автозаправочные станции: учеб. пособие. (Коршак)Купить книгу, доставка почтой, скачать бесплатно, читать онлайн, низкие цены со скидкой, ISBN 978-5-222-23525-6

Нефтебазы и автозаправочные станции: учеб. пособие
Название книги Нефтебазы и автозаправочные станции: учеб. пособие
Автор Коршак
Год публикации 2015
Издательство Феникс
Раздел каталога Химическая промышленность. Пищевая промышленность. Легкая промышленность. Деревообрабатывающая и (ID = 125)
Серия книги Высшее образование
ISBN 978-5-222-23525-6
EAN13 9785222235256
Артикул O0068564
Количество страниц 494
Тип переплета цел.
Формат 84*108/32
Вес, г 491

Посмотрите, пожалуйста, возможно, уже вышло следующее издание этой книги и оно здесь представлено:

Аннотация к книге "Нефтебазы и автозаправочные станции: учеб. пособие"
автор Коршак

В учебном пособии изложены основные сведения о нефтехранилищах и автозаправочных станциях: классификации, информация о составе сооружений, применяемом оборудовании, методах расчета и эксплуатации. Учебное пособие предназначено для студентов, слушателей институтов (центров) повышения квалификации и профессиональной переподготовки, а также для инженерно-технических работников.

Читать онлайн выдержки из книги "Нефтебазы и автозаправочные станции: учеб. пособие"
(Автор Коршак)

К сожалению, посмотреть онлайн и прочитать отрывки из этого издания на нашем сайте сейчас невозможно, а также недоступно скачивание и распечка PDF-файл.

До книги"Нефтебазы и автозаправочные станции: учеб. пособие"
Вы также смотрели...

Другие книги серии "Высшее образование"

Другие книги раздела "Химическая промышленность. Пищевая промышленность. Легкая промышленность. Деревообрабатывающая и"

Читать онлайн выдержки из книги "Нефтебазы и автозаправочные станции: учеб. пособие" (Автор Коршак)

Введете
Система нефтепродуктообеспечения играет важную роль в развитии нашей страны. Промышленность, транспорт, сельское и коммунальное хозяйство, население не обходятся без нефтепродуктов — топлив, масел, смазок, растворителей. Их поставки потребителям осуществляются через широкую сеть нефтебаз и автозаправочных станций (АЗС).
Современная нефтебаза — это сложное и многообразное хозяйство. Оно включает резервуарные парки, разветвленные трубопроводные коммуникации, насосно-силовое оборудование, разнообразные сливо-наливные устройства и т.д.
Неотъемлемой частью современной системы нефтепродуктообеспечения являются автозаправочные станции (АЗС). Несмотря на кажущуюся простоту исполнения, их роль в реализации нефтепродуктов чрезвычайно велика.
Технически правильная, рациональная эксплуатация объектов нефтехранилищ и АЗС возможна только хорошо подготовленными специалистами, имеющими четкое и ясное представление о применяемой технике и технологиях. Актуальной задачей является предотвращение потерь нефти и нефтепродуктов от разлива, испарений, загрязнения и т.п.
В данном учебном пособии приводятся основные сведения о нефтепродуктах и их свойствах, составе сооружений и оборудовании нефтехранилищ и АЗС, требованиях к их проектированию и эксплуатации. Кроме того, рассмотрены мероприятия по сокращению потерь нефти и нефтепродуктов, а также методы защиты трубопроводов и резервуаров от коррозии.
Глава 1
ОБЩИЕ СВЕДЕМЯ О НEФTEБAЗAX И НЕФTЕПPОДVКTAX

Классификация нефтебаз и производственные операции, проводимые на них

Нефтебазой называется комплекс сооружений и установок, предназначенных для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов потребителям.
Основное назначение нефтебаз — обеспечить бесперебойное снабжение промышленности, транспорта, сельского хозяйства и других потребителей нефтепродуктами в необходимом количестве и ассортименте; сохранение качества нефтепродуктов и сокращение до минимума их потерь при приеме, хранении и отпуске потребителям.
Нефтебазы классифицируются:

по функциональному назначению;

по транспортным связям;

по номенклатуре хранимых продуктов;

по величине годового грузооборота;

по суммарной вместимости резервуарного парка.

По функциональному назначению (принципу оперативной деятельности) нефтебазы делятся на перевалочные, распределительные и перевалочно-распределительные и базы хранения.
Перевалочные нефтебазы предназначены для перегрузки (перевалки) нефтепродуктов с одного вида транспорта на другой, а также для отгрузки нефтепродуктов распределительным нефтебазам и крупным потребителям. Размещают их на берегах судоходных рек и озер, вблизи морских портов, крупных железнодорожных магистралей, промежуточных перекачивающих станций нефтепро- дуктопроводов. Роль конечного пункта магистрального нефтепродуктопровода (МНПП) также обычно играет перевалочная нефтебаза.
Распределительные нефтебазы предназначены для непродолжительного хранения нефтепродуктов и снабжения ими потребителей обслуживаемого района. Их разделяют на оперативные, обслуживающие лишь местных потребителей, и сезонного хранения, предназначенные как для удовлетворения местных потребностей, так и для компенсации неравномерности подачи нефтепродуктов на оперативные нефтебазы, входящие в зону влияния нефтебазы сезонного хранения.
Перевалочно-распределительные нефтебазы служат как для обеспечения нефтепродуктами местных потребителей, так и для перевалки нефтепродуктов.
По транспортным связям нефтебазы делятся на железнодорожные, водные (речные, морские), трубопроводные, а также глубинные, которые представляют собой распределительные нефтебазы, расположенные на значительном расстоянии от железных дорог и водных путей и получающие нефтепродукты, в основном, автомобильным транспортом, а в некоторых случаях — водным.
Железнодорожные нефтебазы располагаются вблизи железнодорожных станций и получают нефтепродукты по железнодорожному тупику (ветке) наливом в вагонах-цистернах и в крытых вагонах в таре.
Водные нефтебазы получают нефтепродукты наливом и в таре в навигационный период морским или речным транспортом.
Трубопроводные нефтебазы размещаются при промежуточных перекачивающих станциях и конечных пунктах магистральных трубопроводов и получают нефтепродукты через них.
Глубинные нефтебазы располагаются на значительном расстоянии от железных дорог, водных путей и магистральных трубопроводов; они получают нефтепродукты, в основном, автомобильным транспортом (иногда — воздушным).
По номенклатуре хранимых нефтепродуктов различают нефтебазы общего назначения, только для легковоспламеняющихся (светлых) нефтепродуктов, только для горючих (темных) нефтепродуктов.
По величине годового грузооборота нефтебазы подразделяются на пять классов (табл. 1.1).
Таблица 1.1
Классы нефтебаз
По суммарной вместительности резервуарного парка нефтебазы классифицируют для характеристики их пожарной опасности. Наиболее пожароопасными объектами являются резервуары. Поэтому за критерий пожароопасности нефтебаз принят суммарный объем резервуарного парка. Его величина, а также максимальный объем одного резервуара, Vp.max, положены в основу деления нефтебаз на категории:

I — общий объем резервуарного парка свыше 100 000 м3;

II — то же свыше 20 000 м3 по 100 000 м3;

IIIа— то же свыше 10 000 м3 по 20 000 м3, Vpmax =

= 5000 м3;

IIIб— то же свыше 2 000 м3 по 10 000 м3, Vp max =

= 2000 м3;

III в — то же до 2000 м3 включительно, Vp max = 700 м3.

В зависимости от категории нефтебаз строительными нормами и правилами устанавливаются минимально допустимые (с точки зрения пожарной безопасности) расстояния до соседних объектов, например, расстояние от нефтебаз I категории до жилых и общественных зданий должно быть не менее 200 м, а от нефтебаз II и III категорий — не менее 100 м.
Все производственные операции, проводимые на нефтебазах, разделяют на основные и вспомогательные.
К основным операциям относятся:

прием нефтепродуктов, доставляемых на нефтебазу железнодорожным, водным, автомобильным транспортом и по трубопроводам или отводам от них;

хранение нефтепродуктов в резервуарах и тарных хранилищах;

отпуск нефтепродуктов в железнодорожные и автомобильные цистерны, нефтеналивные суда или по трубопроводам;

замер и учет нефтепродуктов.

К вспомогательным операциям относятся:

очистка и обезвоживание масел и других вязких нефтепродуктов;

смешение масел и топлив;

регенерация отработанных масел;

ремонт технологического оборудования, зданий и сооружений;

эксплуатация вспомогательных систем (тепловодоснабжения, энергообеспечения, водоотведения), транспорта и др.

На нефтебазах должна вестись следующая документация:
а)технический паспорт;
б)журнал осмотров и ремонтов зданий, сооружений и оборудования нефтебазы;
в)экологический паспорт с утвержденными экологическими нормами выбросов, сбросов, складирования отходов;
г)паспорта на вентиляционные системы (при наличии);
д)паспорта на резервуарные емкости: вертикальные и горизонтальные;
е)журнал распоряжений по приему и внутрибазовым перекачкам;
ж)градуировочные таблицы на резервуарные емкости;
з)паспорта (формуляры) на технологическое оборудование.

Объекты нефтебаз и их размещение

Размещение объектов на территории нефтебазы должно обеспечивать удобство их взаимодействия, рациональное использование территории, минимальную длину технологических трубопроводов, водоотводящих (канализационных), водопроводных и тепловых сетей при соблюдении всех противопожарных и санитарно-гигиенических требований.
Территория нефтебазы в общем случае разделена на зоны (производственная, вспомогательная, административно-хозяйственная) и участки (рис. 1.1).
Производственная зона включает объекты, на которых выполняются основные операции. В нее входят участки:

железнодорожных операций;

водных операций;

автомобильных операций;

хранения нефтепродуктов.

Вспомогательная зона включает объекты, на которых выполняются операции, не относящиеся к основным. Она делится на участки:

очистных сооружений;

вспомогательных сооружений.

Административно-хозяйственная зона включает объекты, не связанные с выполнением основных и вспомогательных операций.
На участке железнодорожных операций размещаются сооружения для приема и отпуска нефтепродуктов по железной дороге. В состав объектов этого участка входят:
а)железнодорожные тупики;
б)сливо-наливные эстакады для приема и отпуска нефтепродуктов;
в)нулевые резервуары, располагающиеся ниже железнодорожных путей;
г)насосные станции для перекачки нефтепродуктов из вагонов-цистерн в резервуарный парк и обратно;
д)лаборатории для проведения анализов нефтепродуктов;
Рис. 1.1. Схема разбивки территории нефтебазы на зоны и участки:

— участок железнодорожных операций; II — участок водных операций; III — участок хранения нефтепродуктов; IV — участок автомобильных операций; V — участок очистных сооружений; VI — участок вспомогательных сооружений; VII — административно-хозяйственная зона; 1 — железнодорожный тупик;

— железнодорожная сливо-наливная эстакада; 3 — «нулевой» резервуар; 4, 9 — продуктовые насосные; 5 — лаборатория; 6, 10 — операторные; 7 — хранилище нефтепродуктов в таре; 8 — причал; 11 — резервуарный парк светлых нефтепродуктов; 12 — резервуарный парк темных нефтепродуктов; 13 — мерник; 14 — резервуар противопожарного запаса воды; 15 — автоэстакада; 16 — разливочная и расфасовочная; 17 — склад для хранения расфасованных нефтепродуктов; 18 — склад для тары; 19 — нефтеловушка; 20 — шламонакопитель; 21 — котельная; 22 — трансформаторная подстанция; 23 — водонасосная; 24 — мехмастер- ские; 25 — склад материалов, оборудования и запасных частей; 26 — конторы грузовых операций; 27 — пожарное депо; 28 — конторы; 29 — проходная; 30 — здание охраны; 31 — гараж

е)помещение для отдыха сливщиков и наливщиков (операторная);
ж)хранилища нефтепродуктов в таре;
з)площадки для приема и отпуска нефтепродуктов в таре.
На участке водных операций сосредоточены сооружения для приема и отпуска нефтепродуктов баржами и танкерами. К ним относятся:
а)причалы (пирсы) для швартовки нефтеналивных судов;
б)стационарные и плавучие насосные;
в)лаборатория;
г)помещение для сливщиков и наливщиков.
Участок автомобильных операций предназначен для размещения средств отпуска нефтепродуктов в автоцистерны, контейнеры, бочки и бидоны, т.е. относительно мелкими партиями. Здесь размещаются:
а)автоэстакады и автоколонки для отпуска нефтепродуктов в автоцистерны;
б)разливочные и расфасовочные для налива нефтепродуктов в бочки и бидоны;
в)склады для хранения расфасованных нефтепродуктов;
г)склады для тары;
д)погрузочные площадки для автотранспорта.
На участке хранения нефтепродуктов размещаются:
а)резервуары для светлых и темных нефтепродуктов;
б)резервуары противопожарного запаса воды;
в)мерники (при необходимости);
г)обвалование — огнестойкие ограждения вокруг резервуарных парков, препятствующие розливу нефтепродуктов при повреждениях резервуаров.
На участке очистных сооружений сосредоточены объекты, предназначенные для очистки нефтесодержащих вод от нефтепродуктов. К ним относятся:
а)нефтеловушки;
б)флотаторы;
в)пруды-отстойники;
г)иловые площадки;
д)шламонакопители;
е)насосные;
ж)береговые станции по очистке балластных вод.
На участке вспомогательных сооружений, обеспечивающих работоспособность основных объектов нефтебазы, находятся:
а)котельная, снабжающая паром паровые насосы, систему подогрева нефтепродуктов и систему отопления;
б)трансформаторная подстанция;
в)водопроводная насосная станция;
г)механические мастерские;
д)склады материалов, оборудования и запасных частей, а также другие объекты.
Объекты вышеперечисленных участков соединяются между собой сетью трубопроводов для перекачки нефтепродуктов, их снабжения водой и паром, а также для сбора нефтесодержащих сточных вод.
В административно-хозяйственной зоне размещаются:
а)контора;
б)проходная;
в)здание охраны;
г)гараж;
д)пожарное депо.
Перечисленные участки и объекты не обязательно входят в состав каждой нефтебазы. Их набор зависит от типа и категории нефтебазы, назначения и характера проводимых операций.
Так, например, на многих перевалочных нефтебазах нет зоны автомобильных операций, а на распределительных нефтебазах, снабжаемых нефтепродуктами с помощью автотранспорта, нет зон железнодорожных и водных операций.
Техническая оснащенность нефтебаз должна удовлетворять следующим требованиям:
■ резервуарный парк должен обеспечивать прием, хранение и отгрузку заданного количества и ассортимента нефтепродуктов;

технологические трубопроводы должны позволять вести одновременный прием и отгрузку различных марок нефтепродуктов без смешения и потери качества;

наливные и сливные устройства, а также насосное оборудование должны обеспечивать соблюдение нормативов времени по сливу и наливу нефтепродуктов.

Гэдераё^ый пёа^ ^ефтебаз

Одним из основных графических документов, оформляемых при проектировании нефтебаз, является генеральный план. Он представляет собой чертеж, отображающий расположение различных объектов на территории, отведенной для строительства нефтебазы. Топографической основой для разработки генерального плана является ситуационный план района размещения площадки нефтебазы в масштабе М1:50000 или М1:10000 (рис. 1.2) на котором нанесены горизонтали, а также близкорасположенные объекты (автомобильные и железнодорожные дороги, линии электропередачи, водопровод, предприятия, жилые дома и т.д.). Опираясь на ситуационный план, проектировщики размещают объекты нефтебазы, стремясь, с одной стороны, максимально увязать их с соответствующими коммуникациями района, а с другой — минимизировать протяженность технологических трубопроводов.
Для привязки объектов нефтебаз на генеральный план наносят координатную сетку со сторонами 100x100 или 50x50 м, которая увязывается с существующей топографической сетью страны. Линии сетки обозначают в горизонтальном направлении буквой А, а в вертикальном направлении — буквой Б. Привязка объектов нефтебаз к местности осуществляется: для прямоугольных сооружений — обозначением координат противоположных углов, для круглых — обозначением координат центра. Запись означает, что рассматриваемая точка находится в 15 м правее вертикальной линии сетки 2А и в 24 м выше горизонтальной линии сетки 7Б.
2А +15
7Б + 24
Кроме сетки на генплан наносится «роза ветров», длина «лучей» которой пропорциональна повторяемости ветра в рассматриваемом направлении.
При размещении объектов на территории нефтебазы придерживаются определенных правил:

участок хранения нефтепродуктов наиболее опасен в пожарном отношении, поэтому его выделяют в обособленную площадку, обнесенную обвалованием;

участок автомобильных операций следует располагать ближе к въезду, чтобы потребители находились на территории нефтебазы как можно меньше времени;

участок очистных сооружений необходимо проектировать в наиболее низком месте площадки нефтебазы с тем, чтобы ливневые воды и промышленные стоки могли поступать в нефтеловушку самотеком;

участок вспомогательных сооружений должен быть отделен от других участков, так как там проводятся работы с открытым огнем; при этом котельную, механические мастерские, площадку сварочных работ и т.п. надо размещать так, чтобы ветер не сносил дым и искры на резервуарные парки, разливочные, железнодорожные тупики и другие объекты повышенной пожарной опасности.

Требования к размещению объектов на территории нефтебазы сформулированы в строительных нормах и правилах «Склады нефти и нефтепродуктов. Противопожарные нормы». В нем оговариваются:
а)минимальные расстояния от зданий и сооружений нефтебаз до жилых и производственных зданий, лесных массивов, железных и автомобильных дорог, гаражей и т.д.;
б)минимальные расстояния от наземных резервуаров до зданий и сооружений нефтебаз (сливо-наливных устройств, насосных станций, узлов задвижек, разливочных, расфасовочных и т.д.);
в)минимальные расстояния от сливо-наливных устройств и трубопроводов до зданий и сооружений нефтебаз;
г)требования к размещению резервуаров.
Например, здания и сооружения нефтебаз I категории должны располагаться не ближе (м):

от жилых и общественных зданий 200

от зданий и сооружений соседних

предприятий 100

от лесных массивов хвойных и смешанных

пород 100

от станций железнойдороги общей сети 150

и т.д.
Минимальные расстояния от наземных резервуаров нефтебазы I категории должны составлять (м):

до сливо-наливных устройств морских

и речных судов 75

до сливо-наливных эстакад (устройств)

автомобильных и железнодорожных цистерн30

до нефтепродуктовых насосных станций 30

до зданий и сооружений с производственными процессами, где применяется открытый огонь .... 60

до края проезжей части внутренних автодорог

и проездов15
В качестве примера на рисунке 1.2 показан генеральный план условной нефтебазы, приведенный в [30].
Судя по составу сооружений, эта нефтебаза является перевалочной: прием нефтепродуктов осуществляется по магистральному нефтепродуктопроводу, а отпуск — по железной дороге вагонами-цистернами. Поскольку размер координатной сетки составляет 100x100 м, то, судя по диаметру резервуаров 1-20, это РВС5000, а значит, общая вместимость резервуарного парка составляет не менее 100 000 м3 (резервуары 21, 22 не имеют обвалования и, вероятнее всего, также служат для хранения противопожарного запаса воды). Следовательно, это нефтебаза II категории.
Как и требуют нормы проектирования, очистные сооружения (песколовка 48 и нефтеловушка 49) расположены в наиболее низком месте площадки нефтебазы. Котельная 36 размещена так, чтобы при преобладающем
направлении ветров — юго-западном — на ее территории не возникала повышенная загазованность.
Не совсем удачно расположена наливная насосная станция 29. Наилучшим было бы ее размещение между резервуарным парком и железнодорожными наливными эстакадами 26, 27, что обеспечило бы наименьшую протяженность технологических трубопроводов. Объяснений принятого на рисунке 1.2 решения два: 1) ограниченность площади застройки; 2) возможность улучшения условий всасывания благодаря более низким высотным отметкам насосов.
Классификация нефтепродуктов
Нефтепродукты классифицируются по типу, группе, подгруппе, марке, виду и сорту.
Тип нефтепродукта — это совокупность нефтепродуктов одинакового функционального назначения (топливо, масло, смазка, кокс, битум).
Под группой нефтепродуктов понимается совокупность нефтепродуктов, входящих в один тип, а также имеющих сходные свойства и области применения (бензин, дизельное топливо, печное топливо, керосин, топливо для реактивных двигателей).
Подгруппа нефтепродуктов представляет собой совокупность нефтепродуктов, входящих в одну группу, а также имеющих сходные показатели качества и условия применения (бензин автомобильный, бензин авиационный, дизельное топливо для быстроходных дизелей и судовых газовых турбин, дизельное топливо для автотракторных, тепловозных и судовых дизелей, печное топливо, топливо газотурбинное, керосин осветительный, топливо для реактивных двигателей с дозвуковой скоростью, топливо для реактивных двигателей со сверхзвуковой скоростью и т.д.).
Марка нефтепродукта — это индивидуальный нефтепродукт, состав и свойства которого регламентированы нормативно-технической документацией (бензин А-92, дизельное топливо «Л», дизельное топливо «3», керосин осветительный КО-30 и т.д.).
Под видом нефтепродукта понимается совокупность нефтепродуктов, входящих в одну марку, но имеющих разные значения по одному из показателей качества Государственного стандарта (бензин летний, бензин зимний, дизельное топливо летнее, дизельное топливо зимнее и т.д.). Сорт нефтепродукта устанавливается в результате градации нефтепродукта определенного вида по одному или нескольким показателям качества, зафиксированным нормативной документацией в зависимости от значений допускаемых отклонений показателей качества (бензин этилированный, бензин неэтилированный, дизельное топливо с содержанием серы 0,2% и т.д.).
По условиям применения все товарные нефтепродукты подразделяются на топлива, осветительные керосины, смазочные масла и пластичные смазки и растворители.
В качестве источников тепловой энергии для двигателей внутреннего сгорания применяют, в основном, бензин и дизельное топливо, для реактивных двигателей — топлива Т-1, ТС-1, Т-5, Т-6, Т-8 и др., для коммунально-бытовых нужд, транспортных и стационарных котельных — топливо печное бытовое и котельные топлива. Осветительные керосины предназначены для использования в лампах, фонарях, примусах и других устройствах. Смазочные масла и пластичные смазки используются для уменьшения трения в узлах машин и механизмов.
Тип двигателя и его конструктивные параметры определяют требования, предъявляемые к качествам топлив (табл. 1.2, 1.3).
Эксплуатационные свойства автомобильных бензинов определяются их детонационной стойкостью, фракционным составом, химической стабильностью, содержанием серы.
Детонационная стойкость — наиболее важный показатель, характеризующий качество автомобильного бензина. Детонационная стойкость бензинов выражается в октановых числах (ОЧ), определяемых на специальных одноцилиндровых установках моторным или исследовательским методом, а также методом детонационных испытаний на автомобильных двигателях в стендовых и дорожных условиях. Октановое число бензина равно количеству изооктана в смеси с н-гептаном, эквивалентной по детонационной стойкости испытуемому бензину.
Как правило, октановое число, определяемое по исследовательскому методу, несколько выше, чем по моторному.
Чем выше степень сжатия двигателя, тем выше требования к антидетонационным свойствам бензина и одновременно тем выше удельные мощностные показатели двигателя и топливная экономичность (табл. 1.2.). Однако последнее качество достигается только при хорошем техническом состоянии и правильной регулировке всех систем двигателя и машины в целом.
Таблица 1.2
Требования к детонационной стойкости бензинов в зависимости от степени сжатия и форсировки автомобильных двигателей
Применение на двигателях бензина с октановым числом меньше требуемого недопустимо, так как это приводит к возникновению детонации в цилиндрах, которая может вызвать перегрев двигателя, привести к его ускоренному износу и повышению расхода бензина, а также к серьезным нарушениям в работе двигателя и даже отказам из-за прогара прокладки головки блока цилиндров и т д.
**************
Коррозия металлов — это процесс, вызывающий разрушение металла или изменение его свойств в результате химического либо электрохимического воздействия окружающей среды.
В условиях нефтебаз и АЗС преобладает электрохимическая коррозия — окисление металлов в электропроводных средах, сопровождающееся образованием электрического тока. Разновидностями электрохимической коррозии являются коррозия в электролитах, почвенная, электрокоррозия, атмосферная, био- и контактная коррозия.
Электролитами называют жидкие среды, проводящие электрический ток (вода, растворы кислот, щелочей, солей). При контакте трубопроводов и резервуаров с грунтом особо выделяют почвенный электролит — влагу, содержащуюся в почве. Электрокоррозия имеет место в результате проникновения на сооружение токов утечки с рельсов электрифицированного транспорта или других промышленных электроустановок.
Атмосферная коррозия протекает в среде влажного воздуха. Биокоррозия вызвана жизнедеятельностью микроорганизмов, вырабатывающих вещества, ускоряющие коррозионные процессы. Контактная коррозия протекает при непосредственном контакте двух различных металлов в присутствии воды.
При транспортировке и хранении нефтепродуктов имеют место преимущественно атмосферная и почвенная коррозии, а также коррозия в электролитах.
Процесс коррозии начинается с поверхности металлического сооружения и распространяется в глубь него. По результатам осмотра поверхности сооружения можно судить об интенсивности и характере коррозионного разрушения конструкции (рис. 9.1).
Рис. 9.1. Основные виды коррозионных повреждений
Различают сплошную и местную коррозию. В первом случае продуктами коррозии покрыта вся поверхность, находящаяся в контакте с коррозионной средой.
Сплошная коррозия может быть равномерной — протекающей с одинаковой скоростью по всей поверхности, и неравномерной — протекающей с неодинаковой скоростью на различных участках поверхности металла (например, коррозия углеродистой стали в морской воде).
Местная коррозия — это окисление металла на отдельных участках металлической поверхности. Она может быть следующих видов:

пятнами (глубина повреждения много меньше его диаметра);

язвенная (глубина повреждения примерно равна его диаметру);

точечная (глубина повреждения много больше его диаметра);

подповерхностная (коррозионный процесс идет под слоем неповрежденного металла);

структурно-избирательная (разрушается какой-то один компонент сплава);

межкристаллитная (коррозионное разрушение имеет место на границе между кристаллами);

коррозионное растрескивание (коррозионно-механическое воздействие приводит к образованию трещин в металле).

Очевидно, что местная коррозия более опасна, чем сплошная.
В зависимости от вида коррозии ее скорость оценивают по-разному. Так, скорость сплошной равномерной коррозии определяют по потере металла за единицу времени с единицы поверхности. Скорость язвенной, точечной, межкристаллитной коррозии характеризуют увеличением глубины коррозионного повреждения в единицу времени. Показателем скорости структурно-избирательной коррозии является изменение прочности металла (например, временного сопротивления) в единицу времени.
*********
В условиях нефтебаз и АЗС коррозия протекает, как правило, по электрохимическому механизму, т.е. с образованием электрического тока. При электрохимической коррозии на поверхности металлических сооружений, контактирующих с электролитически проводящей средой, образуются так называемые анодная и катодная зоны, между которыми имеет место направленное движение электронов и ионов.
Причиной образования зон с различными потенциалами на поверхности трубопроводов и резервуаров является наличие какой-либо неоднородности: структурной неоднородности металла, неравномерного распределения деформированных зон (например, местного наклепа), местных напряжений или дефектов поверхности металла. В анодной зоне происходит переход ион-атомов металла в раствор электролита (т.е. разрушение поверхности сооружения), а высвобождающиеся электроны перетекают в катодную зону, где присоединяются к какому- либо веществу, называемому деполяризатором. То есть в анодной зоне протекает реакция окисления, заключающаяся в потере металлом своих электронов и образовании ион-атомов
MeMen + + n • e,
а в катодной зоне протекает реакция восстановления, где в качестве деполяризатора выступает либо водород (реакция водородной деполяризации)
2Н+ + 2е2НН2,
либо кислород (реакция кислородной деполяризации) О2 + 4Н+ + 4е 2Н2) — в кислой среде;
О2 + 2Н2О + 4е 4(ОН)- — в щелочной среде.
Интенсивность электрохимической коррозии зависит от скорости образования ион-атомов металла, а значит — от температуры, содержания солей в электролите, наличия кислорода и воды.
Как отмечалось выше, одним из видов электрохимической коррозии является электрокоррозия. Появление блуждающих токов в подземных металлических сооружениях связано с работой электрифицированного транспорта и электрических устройств, использующих землю в качестве токопровода. Источниками блуждающих токов являются линии электрифицированных железных дорог, трамваев, линии электропередачи, установки катодной защиты и др.
При работе электрифицированного транспорта ток совершает движение от положительной шины тяговой подстанции по контактному проводу к двигателю транспортного средства, а затем через колеса попадает на рельсы, по которым возвращается к отрицательной шине тяговой подстанции. Однако из-за нарушения перемычек между рельсами (увеличение сопротивления цепи), а также низкого
Оглавление
Введение 3
Глава 1. Общие сведения о нефтебазах
и нефтепродуктах 4

Классификация нефтебаз

и производственные операции, проводимые на них 4

Объекты нефтебаз и их размещение 8

Генеральный план нефтебаз12

Номенклатура и основные эксплуатационные

характеристики нефтепродуктов, с которыми оперируют нефтебазы16

Физико-химические свойства

нефтепродуктов40
Глава 2. Проектирование и эксплуатация резервуарных парков нефтебаз50

Определение вместимости

резервуарных парков50

Резервуары нефтебаз55

2.3 Оборудование резервуаров62

Оптимальные размеры вертикальных

цилиндрических резервуаров96

Требования к размещению резервуаров99

Эксплуатация резервуаров

и резервуарных парков101
Глава 3. Проектирование и эксплуатация продуктовых насосных станций нефтебаз 118

Общие требования к устройству

продуктовых насосных станций118

Насосы, применяемые на нефтебазах122

Характеристики насосов нефтебаз136

Пересчет характеристик насосов

нефтебаз 143

Эксплуатация насосов

и насосных станций нефтебаз148
Глава 4. Проектирование и эксплуатация технологических трубопроводов нефтебаз 160

Технологическая схема нефтебазы160

Требования к прокладке технологических

трубопроводов и их эксплуатация161

Механический расчет технологических

трубопроводов 170

Температурные напряжения

в трубопроводах и их компенсация173

Расчет потерь напора в трубопроводах178

Особенности гидравлического расчета

технологических трубопроводов нефтебаз185

Характеристика технологических

трубопроводов 196

Совмещенная характеристика технологических трубопроводов

и продуктовых насосных станций198

Графоаналитический метод расчета

разветвленных трубопроводов200

Эксплуатация технологических

трубопроводов 201
Глава 5. Сливо-наливные операции на нефтебазах205

Способы и средства доставки

нефтепродуктов на нефтебазы205

Сливо-наливные устройства

для транспортных средств219

Организация приема-отпуска

нефтепродуктов на нефтебазах262

Определение основных параметров

сливо-наливных устройств 268

Продолжительность самотечного слива

нефтепродуктов из железнодорожных цистерн274

Расчет принудительного слива

железнодорожных цистерн279

Выбор схемы включения центробежных

насосов при сливе цистерн 288
Глава 6. Подогрев высоковязких
и высокозастывающих нефтепродуктов 291

Необходимость подогрева

нефтепродуктов291

Вероятная температура нефтепродукта

в емкостях и трубопроводах 292

Методы и средства подогрева

нефтепродуктов301

Расчет продолжительности подогрева 315

Выбор температуры подогрева

нефтепродукта317

Теплогидравлический расчет перекачки нефтепродуктов с предварительным подогревом.... 323

Глава 7. Автозаправочные станции 331

Назначение и классификация АЗС 331

Состав сооружений типовой АЗС

и требования к ним 335

Размещение, планировка

и технологическая схема АЗС337

Технологическое оборудование АЗС342

Производственные операции АЗС369

Эксплуатация основного оборудования АЗС ... 377

Подготовка АЗС к эксплуатации

в осенне-зимний период 391

Особенности устройства контейнерных,

модульных и передвижных АЗС 392
Глава 8. Потери нефтепродуктов
и их сокращение398

Классификация потерь нефтепродуктов

и пути их сокращения 398

Механизм и динамика испарения

нефтепродуктов в резервуарах402

Прогнозирование потерь нефтепродуктов

из резервуаров типа РВС407

Сокращение потерь нефтепродуктов

от испарения из резервуаров типа РВС413

Потери бензина на АЗС

и пути их сокращения 431

Выбор технических средств сокращения

потерь нефтепродуктов от испарения 435

Нормирование естественной убыли

нефтепродуктов439
Глава 9. Защита технологических трубопроводов и резервуаров от коррозии444

Классификация коррозионных процессов444

Механизм коррозии металлических

сооружений нефтебаз и АЗС446

Особенности коррозии резервуаров

для нефтепродуктов449

Противокоррозионная защита

технологических трубопроводов с помощью изоляционных покрытий451

Электрохимическая защита

технологических трубопроводов454

Противокоррозионная защита резервуаров460

Приложения
Приложение А. Карты технического обслуживания резервуаров469
Приложение Б. Нормы естественной убыли нефтепродуктов на нефтебазах и АЗС475
Приложение В. Единые (общие) судочасовые нормы слива-налива наливных судов, обрабатываемых на причалах не общего пользования (т/час)484
Приложение Г. Судочасовые нормы погрузки-выгрузки морских судов486
Приложение Д. Недостатки традиционных формул для расчета потерь нефтепродуктов от «большого дыхания» 488
Литература489
Возможна доставка книги в , а также в любой другой город страны Почтой России, СДЭК, ОЗОН-доставкой или транспортной компанией.
{{searchData}}
whatsup