{{common_error}}
Нами выполнено {{total_orders}} заказов! Ваш – следующий!
СКИДКИ! При заказе книг на сумму от 1500 руб. – скидка 50% от стоимости доставки в пункты выдачи BoxBerry и CDEK,
при заказе книг на сумму от 3000 руб. — скидка 80% от стоимости доставки в пункты выдачи BoxBerry и CDEK.
при заказе книг на сумму от 3000 руб. — скидка 80% от стоимости доставки в пункты выдачи BoxBerry и CDEK.
Су-30 МКИ. Многоцелевой шедевр. (Никольский)Купить книгу, доставка почтой, скачать бесплатно, читать онлайн, низкие цены со скидкой, ISBN 978-5-04-106787-8
| Название книги | Су-30 МКИ. Многоцелевой шедевр |
| Автор | Никольский |
| Год публикации | 2020 |
| Издательство | Эксмо |
| Раздел каталога | Изобразительное и декоративно-прикладное искусство (ID = 185) |
| Серия книги | Война и мы. Авиаколлекция |
| ISBN | 978-5-04-106787-8 |
| EAN13 | 9785041067878 |
| Артикул | P_9785041067878 |
| Количество страниц | 160 |
| Тип переплета | цел. б |
| Формат | - |
| Вес, г | 280 |
Посмотрите, пожалуйста, возможно, уже вышло следующее издание этой книги и оно здесь представлено:
Аннотация к книге "Су-30 МКИ. Многоцелевой шедевр"
автор Никольский
Книга из серии 'Война и мы. Авиаколлекция'
\'На излете существования СССР резко сократился государственный оборонный заказ, под вопросом оказалось существование КБ и заводов отечественного военно-промышленного комплекса. Положение спасали только экспортные контракты, но рынок требовал многоцелевых самолетов, способных поражать как воздушные, так и наземные (надводные) цели. Наши авиаконструкторы вернулись к разработке многоцелевой модификации Су-27, получившей название Су-30МКИ. Этот первый российский военный самолет, разработанный специально под требования иностранного заказчика, с широким использованием бортового радиоэлектронного оборудования иностранной разработки и производства. Новая книга Михаила Никольского – это подробнейший рассказ о разработке, строительстве и боевом применении Су-30 МКИ, ставшем олицетворением качества российского авиапрома.\'
Читать онлайн выдержки из книги "Су-30 МКИ. Многоцелевой шедевр"
(Автор Никольский)
К сожалению, посмотреть онлайн и прочитать отрывки из этого издания на нашем сайте сейчас невозможно, а также недоступно скачивание и распечка PDF-файл.
До книги"Су-30 МКИ. Многоцелевой шедевр"
Вы также смотрели...
Другие книги серии "Война и мы. Авиаколлекция"
Другие книги раздела "Изобразительное и декоративно-прикладное искусство"
Читать онлайн выдержки из книги "Су-30 МКИ. Многоцелевой шедевр" (Автор Никольский)
УДК 355/359ББК 68Н64В оформлении переплета использована иллюстрация художника Б. ПетелинаНикольский, Михаил Владимирович.Н64Эксмо : Яуза, 2019. — 160 с. : ил. — (Война и мы. Авиаколлекция).ISBN 978-5-04-106787-8На излете существования СССР резко сократился государственный оборонный заНовая книга Михаила Никольского - это подробнейший рассказ о разработке, строУДК 355/359ББК 68ISBN 978-5-04-106787-8© Никольский М.В., 2019© ООО «Стратегия КМ», 2019© ООО «Издательство «Яуза», 2019© ООО «Издательство «Эксмо», 2019Все права защищены. Книга или любая ее часть не может быть скопирована, воспроизведена в электронной или механической форме, в виде фотокопии, записи в память ЭВМ, репродукции или каким-либо иным способом, а также использована в любой информационной системе без получения разрешения от издателя. Копирование, воспроизведение и иное использование книги или ее части без согласия издателя является незаконным и влечет уголовную, административную и гражданскую ответственность.Научно-популярное изданиеBOI^A И МЫ. АВИАКОЁЁЕКЦИЯНикольский Михаил ВладимировичСУ-30 МКИМНОГОЦЕЛЕВОЙ ШЕДЕВРОтветственный редактор Н. Аничкин Редактор Н. СобольковаХудожественный редактор« П. Волков Компьютерная верстка Е. ЕрмаковаООО «Издательство «Яуза» 109507, Москва, Самаркандский б-р, 15. Home page: www.yauza.moscowДля корреспонденции:123308, Москва, ул. Зорге, д. 1. Тел. +7(495) 411-68-86.E-mail: editor@yauza.moscowООО «Издательство «Эксмо»123308, Москва, ул. Зорге, д. 1. Тел.: 8 (495) 411-68-86.Home page: www.eksmo.ru E-mail: info@eksmo.ru©ндрушг «ЭКСМО» А^Б Баспасы, 123308, Мескеу, Ресей, Зорге кешеа, 1 уй.Тел.: 8 (495) 411-68-86.Home page: www.eksmo.ru E-mail: info@eksmo.ru.Тауар белгсг «Эксмо»Интернет-магазин : www.book24.ruИнтернет-магазин : www.book24.kzИнтернет-дукен : www.book24.kzИмпортёр в Республику Казахстан ТОО «РДЦ-Алматы».Казахстан Республикасындагы импорттаушы «РДЦ-Алматы» ЖШС. Дистрибьютор и представитель по приему претензий на продукцию, в Республике Казахстан: ТОО «РДЦ-Алматы»Казахстан Республикасында дистрибьютор жене ежм бойынша арыз-талаггтарды к,абылдаушынын, ekini «РДЦ-Алматы» ЖШС,Алматы к., Домбровский кеш., 3«а», литер Б, офис 1.Тел.: 8 (727) 251-59-90/91/92; E-mail: RDC-Almaty@eksmo.kz ©жмнщ жарамдылык, мерзiмi шектелмеген.Сертификация туралы аппарат сайтта: www.eksmo.ru/certificationСведения о подтверждении соответствия издания согласно законодательству РФ о техническом регулировании можно получить на сайте Издательства «Эксмо» www.eksmo.ru/certification©но^рген мемлекет: Ресей. Сертификация к,арастырылмаганПодписано в печать 27.09.2019. Формат 84x1081/16.Печать офсетная. Усл. печ. л. 16,8.Тираж экз. ЗаказISBN 978-5-04-106787-8СОДЕРЖАНИЕСАМОЛЕТЫ СУ-30МК/МКИСУ-30МК/МКИ ВВС ИНДИИГЛАВА 2. АЛЖИР СУ-30МКАГЛАВА 3. МАЛАЙЗИЯ СУ-30МКМСамолет Су-30МКИ во время выполнения виража.ГЛАВА 1. ИНДИЯ СУ-30 МКИСу-30МКИ стал первым российским военным самолетом, разработанным спеСУ-30 и индийский контрактМногоцелевой истребитель Су-30 ведет свою родословную от спарки Су-27УБ. РазНа излете существования СССР резко сократился государственный оборонный заказ. Само существование КБ и заводов отечественного военно-промышленного комплекса оказалось под вопросом. СерьезПроектирование многоцелевого Су-30МК началось в 1992 г. По планеру перспективная машина мало чем отличатимент вооружения следовало расширить за счет практически всех типов управляСу-30МК представили уже летом 1993 г., на авиасалоне в Париже. Это была хорошо знакомая авиационной общественности всего мира спарка Т10У-7 (б/н 389). Перед салоном в Париже самолет перекрасили, нанесли бортовой номер «321» и «увешали» разнообразным вооружением класса воз- дух-поверхность. Су-30МК демонстрироКонечно, Су-30МК б/н 321 полноценным многоцелевым истребителем не являлся, тем не менее, заявка на многофункциоFIDAE в Чили, Фарнборо в Англии и ILA в Германии представили новый демонстраСогласно индийским источникам, Россия (СССР) в 1991 г. предложила продать Индии партию истребителей Су-27. Командующий индийских ВВС маршал авиации Сурин- дир Мехра (Surinder Mehra) в ответ замеНе вызвало в Нью-Дели заинтересованЗакупку Су-30, причем не существующей в «железе» модификации, не прогнозировал никто. В датированном 1995 годом отчете «The Indian Air Force. Trends and Prospects», подготовленным американской корпорацией «Rand», самолеты марки Су применительно к ВВС Индии упоминаются исключительно в историческом контекВ основу отчета корпорации «Рэнд» и выводов иных аналитиков легли общие тенденции развития ВВС Индии на протяНа вооружении ВВС полагалось иметь боевые самолеты следующего назначения:-DPSA (Deep-Penetration Strike Aircraft); ударный самолет с большой дальностью полета;-M-MRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft); средний многоцелевой боевой самолет, способный выполнять задачи непосредственной авиационной под-L-MRCA (Light Multi-Role Combat Aircraft); легкий многоцелевой боевой самолет - бюджетное дополнение M-MRCA;---В качестве самолетов DPSA в индийM-MRCA стали истребители «ХанL-MRCA, относились «Мистер IV» (1957-1973 гг.) и МиГ-21ФЛ/М/бис/«Бизон».Задачи ПВО над территорией Индии выполняли легкие истребители «Нэт» и «Эджит» (Ajeet). Первым специализиМиГ-23 дополнили МиГ-29, которые после модернизации в вариант МиГ-29УПГ (MiG-29UPG) перевели в категорию M-MRCA. Парк тактических ударных самоMnr-27M/UPG.В 1991 г. командование ВВС Индии провело исследование по определению оптимальной численности самолетного парка на перспективу до 2000 г. Согласно анализу, в ВВС необходимо было иметь 42 истребительные эскадрильи, на вооDPSA, 180 истреM-MRCA, 250 L-MRCA и примерно 270 тактических ударных самолетов. Радиус действия самолетов тактической авиации ВВС Индии не преРазвитие военной авиации в направлеH-MrcA (30% парка), средний M-MRCA (35%) и легкий L-MRCA (35%). Самолетам H-mRcA и M-MRCA в первые часы и дни войны предстояло действовать в глубине территории, контролируемой противниL-MRCA над полем боя и над своей территорией.Парк ВВС Индии образца начала 90-х годов абсолютно не соответствовал конH/M/L-MRCA. Самой проблемной позицией являлся, как ни странно, легкий многоцелевой самолет L-MRCA. МиГ-21 задачи непосредственной поддержки сухопутных войск выполнять с требуемой эффективностью не мог по определению, а закупке специализированных самолепутные войска сделали ставку на закупку различных артиллерийских систем, ибо в этом случае финансирование шло через армию со всеми вытекающими последПрограмму L-MRCA в Индии пытаются реализовать собственными силами в виде истребителя «Теджис». В 2016 г. в индийПобедителем конкурса на самолет M-MRCA в 2012 г. объявили «Рафаль», но данное решение обернулось очередным скандалом. История конкурса на самолет, аналогичный M-MRCA, очень напоминает бесконечную спираль. Идеальным самоH-MRCA представлялся Су-30. Эту программу удалось с успехом реализовать; для Индии случай скорее исключительный, нежели типичный!Постфактум, в конце первого десятиH-MRCA (Су-30МКИ) и 20% M-MRCA («Мираж 2000I», MhP-29UPG). Оставшиеся 40% составилисамолеты разного назначения - МиГ-27М/ UPG, «Ягуар IS», МиГ-21 «Бизон».С индийской стороны главным сторон(Swaroop Krishna Kaul). Каул, в прошлом опытный летчик-истребиРеальных фактов коррупции не обнаруСу-27УБ на выставке «Мосаэрошоу - 1992», Ходынское поле, Москва.Взлет спарки Су-27УБ, Жуковский, начало 90-х годов.чик, и как военачальник. Как летчик - более 3700 часов безаварийного налета на самоF-86 «Сейбр» МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29, «Ягуар», «Мираж 2000». Военачальника Каула называют архитекКак бы то ни было, но премьер-министру Индии сразу после заключения контракта на приобретение Су-30 пришлось оправ(kickbacks), ни комиссионных (middlemen)! Злые индийские языки, тем не менее, расскандалов конца 80-х годов. Два самых крупных таких скандала были связаны с поставками пушек шведской фирмы «Бофоре» сухопутным войскам Индии и подводных лодок германского проекта 209 индийскому флоту.ВВС, в отличие от армии и флота, до поры до времени в крупномасштабной коррупКакие же аргументы приводили сторонДействительно, еще в декабре 1993 г. маршал Каул не видел для самолетов* Генерал-майор Ашок К. Михта «Душок коррупции в сделке Су-30» (http://www.rediff. com/news/may/14sukhoi.htm)МиГ-29 в полете.Су-27 перспективы применительно к пла(Srinivasapuram Krishnaswamy, в 2001-2004 гг. являлся командующим ВВС Индии) провести оценочные испытания Су-30. Подготовка к испытаниям, сами испытания и обсуждение их результатов проводились в обстановке беспрецедентВторым по важности аргументом сторонДо начала 90-х гг. ВВС Индии развива* Сторонники коррупционной составляюF-16, истребителями МиГ-29 усилили ПВО. Один самолет купили во Франции, другой в России.Зачем нужен Су-30МКИ? ВразумительТехнические, отнюдь не надуманные, аргументы против Су-30 сформулировал последовательный противник приобрете---МиГ-21 ПФМ ВВС Индии.------Каковы же были аргументы в пользу Су-30?Первый - количественный: ВВС Индии банально не хватало самолетов. Именно данный фактор стал основной головной болью маршала Каула, когда он в 1993 г. занял пост командующего ВВС. В период с 1992 г. по 2007 г. количество эскадрилий предстояло сократить с 39 до 30 по при* Количество истребительных эскадрилий в ВВС Индии с 1971 г. практически не меняСписанию подлежали «Канберры» и «Хантеры», МиГ-21ФЛ/М/МФ. СамолетБез приобретения новой техники колиКаул стремился не просто сохранить самолетный парк ВВС на прежнем уровне, а качественно изменить положение военПод подобные операции требовался соотУ Индии такого самолета не имелось, более того - такой самолет и не планироваКонкурент у «Миража» появился неожиCy-30MK. Каула больше заинтересовал Су-30МК, благодаря впечатляющему сочеИндийские военные аналитики Пра(Pravin Sawhney) и ГазалаВахаб (Ghazala Wahab) напрямую увязыРазработку доктрины завершили к 1995 г. Доктрина не была новой, она была первой*!В доктрине боевого применения ВВС Индии приоритет отдавался наступаОценочные испытания Су-30К (в офиSu-30K) проводились в России с 12 по 21 июняСу-30 Липецкого авиацентра.* По примеру ВВС аналогичные доктриПрототип истребителя «Мираж-2000» на авиасалоне в Фарнборо, 1982 г.1994 г. группой из шести индийских летчи----оперативным требованиям ВВС Индии. Вместе с тем возможно улучшение опера---Су-30МКИ, многоцелевой вариант самолета Су-30К, существует только на бумаге.В 1994 г. Каул сам посетил Москву и выполнил ознакомительный полет на Су-30. Маршала впечатлила готовНа выбор Каула не мог не оказать влиВопрос о Су-30МК в свете новой докдесятилетии XXI века ВВС Индии полноПремьер-министр Индии Нарасимнха Рао (Narasimha Rao) «принципиально одоКабинет министров Индии официально одобрил заключение контракта на приСу-30МКИ и МиГ-25РБ ВВС Индии.* Отношения между Индией и Китаем в 90-е годы индийские политики и историки характеризуют словом «detente» - разрядка, что, впрочем не мешало некоторым индийСлева направо: индийские «Ягуар», «Мираж-2000», Су-30МКИ, МиГ-27 и МиГ-21.целевых истребителей Су-30МК в 1998Исходный контракт 1996 г. предполаСтавка Индии на Су-30 до сих пор остаВ 1991, 1992 и даже в 1994 гг. распад Росразработать фактически новый авиационПроцесс пошелВ ходе российско-индийских переговоров представители ОКБ им. П. О. Сухого предлодвигатели с отклоняемым вектором тяги, новую электродистанционную систему управления полетом, РЛС с фазированной антенной решеткой. Индийская сторона согласилась финансировать разработку данной модификации, но, в свою очередь, предложила изменить состав БРЭО, вклюЭкспорт Су-30МК в Индию продви«HAL» лицензионного выпуПредстояла большая и сложная работа по проектированию нового «изделия», а заказчик, как обычно, хотел получить «товар» поскорее. Поэтому стороны догоВ ноябре 1996 г. был подписан контракт 1-го этапа. По этому контракту предполагаПервую партию из восьми «стандартных» Су-30 полностью российского производВторая партия, запланированная к поставке на 1998 г., также включала восемь самолетов, но с измененным состаCy-30MK-II предполагалось установить многофункциональные инди«Sextant Avionique», французскую ИНС на лазерныхгироскопах с интегрированным приемGPS, аппаратуру РЭБ израильской фирмы «IAI», новую аппаратуру записи параметров полета и приемник предупрежТретья партия поставки 1999 г. должна была включать 12 Cy-30MK-III уже с ПГО, но еще с двигателями АЛ-31Ф без системы отклонения вектора тяги.Полноценными Су-30МКИ (с ПГО, двиПервую партию из восьми Су-30 постаИндийская сторона только в марте 1998 г. определилась с составом БРЭО, а оконMFD55 разMFD66 размером 152 х 152 мм (в задней кабине), французская ИНС «Тотем» с интегрированGPS, израильская аппаEL/M-8222. Кроме того, оговаривалась необходимость использования индийских процессоров в различных бортовых электронных систеЗа комплексирование бортовых систем Су-30МКИ отвечало Раменское ПрибоЗатягивание разработки Су-30МКИ в некоторой степени можно считать запла
Возможна доставка книги в , а также в любой другой город страны Почтой России, СДЭК, ОЗОН-доставкой или транспортной компанией.
