Самолеты Великой Отечественной войны. (Мерников)Купить книгу, доставка почтой, скачать бесплатно, читать онлайн, низкие цены со скидкой, ISBN 978-5-17-117905-2

ТОВАРА НЕТ НА СКЛАДЕ

Аннотация к книге "Самолеты Великой Отечественной войны"
автор Мерников

Книга из серии '75 лет Великой Победы. Подарочное издание' \'Великую Отечественную войну трудно представить без авианалетов, сирен воздушной тревоги, ожесточенных боев в небе. Но самолеты не только участвовали в сражениях, поддерживали пехоту, проводили разведку — они еще и снабжали войска боеприпасами, продовольствием, медикаментами, эвакуировали за линию фронта раненых, доставляли в тыл врага десант.
На страницах книги приведена история создания, совершенствования и использования на фронте и в тылу самолетов, сыгравших огромную роль в ходе Великой Отечественной войны. А тактико-технические характеристики каждого образца авиатехники, схемы, таблицы, сведения о выдающихся советских авиакострукторах и героях-летчиках, архивные фотографии помогут представить военную атмосферу середины ХХ века.
Самолеты с красными звездами на крыльях измученные войной люди встречали со слезами радости — ведь они несли с собой Великую Победу.
Узнайте, как это было 75 лет назад!\'

Читать онлайн выдержки из книги "Самолеты Великой Отечественной войны"
(Автор Мерников)

К сожалению, посмотреть онлайн и прочитать отрывки из этого издания на нашем сайте сейчас невозможно, а также недоступно скачивание и распечка PDF-файл.

До книги"Самолеты Великой Отечественной войны"
Вы также смотрели...

Другие книги серии "75 лет Великой Победы. Подарочное издание"

Другие книги раздела "Изобразительное и декоративно-прикладное искусство"

Читать онлайн выдержки из книги "Самолеты Великой Отечественной войны" (Автор Мерников)

УДК 623.74”1941/45”

ББК 68.54

М52

М52

Мерников, Андрей Геннадьевич.

Самолеты Великой Отечественной войны / А. Г. Мерников. — Москва : Издательство ACT, 2019. — 192 с.: ил. — (75 лет Великой Победы).

ISBN 978-5-17-117905-2.

Данное издание знакомит с боевыми самолетами, которые использовались во время Великой Отечественной войны по обе стороны фронта. Летательные аппара

Схемы, таблицы, тактико-технические характеристики каждого образца, архивные фотоснимки позволяют не только сравнить эти боевые машины между собой, но и оценить по заслугам героизм летчиков и самоотверженный труд советских авиа

УДК 623.74”1941/45”

ББК 68.54

© Оформление, иллюстрации

ООО «Интеджер», 2019

© ООО «Издательство АСТ», 2019

В оформлении использованы материалы, предоставленные Фогобанком Shutterstock, Inc.. Shutterstock.com

В оформлении использованы материалы, предоставленные Фотобанком Dreamstime, Inc.

Dreamstime.com

Введение

Сложно переоценить роль авиации в любом сражении, а тем более в битвах периода Великой Отечественной войны. Противо

Следует признать, что на начальном этапе вой

силы Красной армии высокоэффективными летательными аппаратами. С их помощью ге

Несомненно, такое издание станет познава

Истребитель И-15

Благодаря конструкторскому гению Николая Поликарпова военно-воздушные силы Красной армии встретили Великую Отечественную войну, имея на вооружении целую серию легких одноместных очень маневренных истребителей. В1932 г. поя

Создание советского истребителя

Активные работы по созданию первого ис

мотора иностранного производства «Ли

Спустя год был построен самолет И-1 бис, который вполне успешно прошел испытания. Этот вариант и был запущен в серию. Но из- за ряда недостатков, связанных со срывом самолета в штопор, производство И-1 бис вскоре прекратили. Всего успели построить 18 самолетов.

НЕУДАЧНЫЙ ПОЛЕТ

Испытания И-1 начались в августе 1923 г., и первый полет самолета под управлением летчика-испытателя закончился неудачей: аппарат после взлета упал на хвост, а пилот сломал ноги. После длительных исследований и расчетов выяснили, что причина ката

строфы заключалась в несовпадении центра парусности истребителя с центром тяжести.

Вынесенное далеко вперед крыло создавало такую подъемную силу, которая не только уравновешивала машину в воздухе, но и пы

Первый советский истребитель И-1 (ИЛ-400).

Российский авиаконструктор Николай Поликарпов. Под его руководством были созданы истребители И-1, И-15, И-15 бис, И-16, И-153, учебный самолет и легкий ночной бомбардировщик У-2 (По-2), разведчик Р-5 и др.

526 м/мин

ВЫСОТА ПОЛЕТА И СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ

6750 м

Попытка № 2

Очередная попытка создать собственный истребитель была предпринята в СССР в том же 1923 г. На этот раз главным конструктором проекта выступил Дмитрий Григорович. Его одноместный самолет, выполненный по схе

Испытания истребителя начались в октябре 1923 г., но уже первые полеты показали, что аппарат нуждается в существенных доработках. Через год был выпущен дора

ботанный И-2, который стал первым истре

Вскоре после начала серийного производства И-2 его конструкция была несколько модер

Не останавливаясь на достигнутом

Начиная с 1926 г. параллельно с выпуском самолета И-2 в СССР была начата разработ

И-3 представлял собой одностоечный од

В дальнейшем истребители для ВВС СССР в ос

И-5 представлял собой классический одно

Первый из серии И-15

В 1933 г. конструкторское бюро под руко

Уже в начале 1934 г. началось серийное производство И-15. Это самолет принимал активное участие в боевых действиях в небе Испании в 1936 г. и в Китае в 1937 г. Всего с 1934 по 1936 г. было построено 384 само

в годы Гражданской войны в Испании само

М. Якушин 27 июня 1937 г. провел первый в истории ночной воздушный бой с фашист

Основная особенность И-15 заключалась в своеобразной форме верхнего крыла, имевшего схему «чайка», что способствовало уменьшению аэродинамического сопротивления и улучшало обзор пилота вперед и вверх

ДВИГАТЕЛЬ

мощность 635 л. с.

© ра11983 / Shutterstock.com

Музей ВВС. Истребитель И-15 бис конструкции

поршневой, 9 цилиндров

Северный вариант истребителя И-15 на лыжном шасси.

Двигатель М-25.

«ПЛАМЕННЫЙ мотор»

На первые истребители серии И-15 устанавливали отR-1820 (цифровой индекс указывал на рабочий объем 1823 кубических дюйма, что равнялось 29,87 л). У себя на родине этот мотор устанав

Для установки на модели истребителя И-15

бис этот мотор модернизировали и увели- Kgwggk- чили развиваемую им мощность с 635 до ПИЮ* 700 л. с. Обновленный двигатель получил z I наименование М-25В.

Модель № 2 истребителя И-15 отличалась от своей предшественницы отсутствием на верхнем крыле «фирменного» элемента — «чайки».

атака 379 км/ч

СКОРОСТЬ ПОЛЕТА И-15 БИС обычный полет 322 км/ч

истребитель И-15 в раскраске Республиканских ВВС во время гражданской войны в Испании.

ПОМОЩЬ ЛЕТИТ!

За несколько лет до начала Второй мировой войны про

Возможность для первой пробы сил представилась в 1936 г.

В январе этого года по инициативе коммунистической партии Испании был создан Народный фронт, победивший на выборах.

В ночь с 17 на 18 июля 1936 г. вспыхнул военный мятеж, переросший в гражданскую войну (1936—1939). Первыми, кто откликнулся на призыв мятежников о помощи, стали

фашистская Италия и Германия. На вооружении добровольческой германской военно

В основном это были новые модели известных немецких фирм «Юнкере», «Хейнкель», «Фокке-Вульф», «Мессершмитт» и др. Италия передала войскам мятежников около 800 своих боевых самолетов. В свою очередь, СССР передал республиканской армии Испании около 650 своих лучших самолетов И-15, И-15 бис, УТИ-4, И-16, Р-5 и СБ. Еще примерно 320 самолетов тайно были переправлены из других государств Европы.

Модель с индексом «бис»

Дальнейшим развитием истребителя И-15 стал разработанный в 1936 г. Николаем Поли

и скороподъемности И-15 бис даже опередил предшественника и стал одной из лучших ма

Советский истребитель И-15 бис, потерпевший аварию, во время боевых действий на Халхин-Голе в Монголии. 1939 г.

Истребитель И-15 бис на музейной стоянке.

КРОВАВОЕ НЕБО ИСПАНИИ

В годы гражданской войны небо Испании на несколько лет превратилось в арену кроBf.109. Победителем стал республиканец Леопольд Моркильяс.

Статья в газете об участниках первого воздушного боя, состоявшегося 4 ноября 1936 г.

Третья модель И-15

Несмотря на то что немецкий истребитель моноплан «Мессершмитт» Bf.109 более чем убедительно доказал свои скоростные пре

Советский истребитель-биплан И-153 «Чайка» на 12-м Международном авиационно- космическом салоне МАКС-2015. Москва, Россия. 28 августа 2015 г.

Тактика победы

Чаще всего маневренные И-153 работали в паре с более скоростными истребителями И-16, при

«Мессершмитт» Bf.109 и уступал в скорости даже бомбардировщику «Юнкере» Ju.88. Тем не менее советские пилоты, проявляя чудеса боевого мастерства, мужество и самоотверBf.109 атаковала четверку «чаек», и в завязавшемся бою наши летчики сбили два немецких самолета, не потеряв ни одного своего.

ВЫСОТА ПОЛЕТА И СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ

время неприятель с любой стороны мог попасть под огонь сразу нескольких самолетов.

Практически до 1943 г. «чайки» прикрыва

Впоследствии сохранившиеся И-153 были переданы в запасные полки и летные училища для подготовки молодых пилотов.

Новый истребитель Н. Поликарпова И-153 получил убирающиеся шасси, а его вооружение усилили реактивными снарядами РС-82. Многие специалисты небезосновательно считают его одним из лучших истребителей-бипланов своего времени.

И-15

Мощность двигателя Длина

Размах крыла

Масса взлетная

Максимальная скорость Вооружение

Экипаж

635 л. с.

6,1 м 9,8 м 1375 кг

370 км/ч

4 х 7,62-мм пулемета 40 кг бомб

1 чел.

Истребитель И-16

Советский конструктор Николай Поликарпов, получивший известность после соз

Попытка с одним крылом

В ЗО-х гг. XX в. среди военных и многих авиационных конструкторов еще бытовало мнение, что истребитель обязательно дол

известностью среди авиаторов всего мира. По внешнему виду и летным качествам само

И-16 заходит на посадку. Благодаря надежному трехстоечному шасси самолет был способен использовать даже аэродромы с не очень качественным покрытием. Для разбега при взлете ему достаточно было полосы длиной 260—280м, а пробег при посадке (без закрылков и тормозов) составлял около 400 м.

ОДНИ ИЗ САМЫХ СОВЕРШЕННЫХ

В1939 г. были созданы сразу две модификации истребителя И-16 — тип 18 и тип 24. Они стали наиболее популярными моделями семейства истребителей И-16. Тип 18 был ос

На марке, отпечатанной в Сан-Томе и Принсипи (островное государство в Центральной Африке), изображены советские истребители Поликарпова И-16 тип 18 и тип 24, серия «Транспортные самолеты Второй мировой войны», около 2010 г. Москва, Россия. 14 июля 2017 г.

Наполовину из дерева

Первый полет опытного экземпляра самолета И-16 состоялся 31 декабря 1933 г. под управле

Фюзеляж истребителя имел деревянный каркас (сосна, ясень), усиленный стальными подко

Истребитель И-16 выруливает на взлет.

конструкцию с деревянной и дюралевой об

ВООРУЖЕНИЕ И-16

М1М1Й1М1М йммвммймтммммй

2 х 650 патронов

2 х 7,62-мм пулемета

2 х 7,62-мм пулемета в плоскостях крыла

ймммммтмммймм

МММММЙММММЙЙММЙ ММЙММОЙЙМЙММММЙ МЙМММММММЙММЙ

2 х 650 патронов

rfffffffffffffffffffffffffffffffflf

АСЫ НА И-16

Боевую проверку истребитель И-16 прошел во время Гражданской войны в Испании. Кстати, в этих боях пилотами были поставлены своеобразные рекорды. Так, например, в 1938 г. советский пилот С. Грицевец в одном получасовом бою, управляя истребителем И-16, сбил семь неприятельских самолетов, в том числе пять ита

панской кампании было 30 личных побед и 7 в группе с другими летчиками. Это очень высокие боевые результаты, за которые

пилоту было присвоено звание Героя Советского Союза.

Советский ас, Герой

Советского Союза

Сергей Грицевец.

Некоторые летчики утверждали, что порой самолет начинал «капризничать» во время полета. Считается, что конструкторы И-16 намеренно сделали его несколько неустойчивым в воздухе, так как это, по их мнению, должно было повысить маневренность истребителя в бою.

Так или иначе, но специальным распоряжением командования ВВС Красной армии пилотировать И-16 доверяли только наиболее подготовленным пилотам.

Истребитель И-16 и джип «Виллис» МВ на поле во время военного фестиваля. Дубосеково, Россия. 13 июля 2013 г.

МОНОПЛАН + БИПЛАН

Во время Советско-японского конфликта на Халхин-Голе (1939 г.) советские пилоты впервые столкнулись с японKi-27, которые не

Почтовая марка СССР с изображением истребителя И-16.

Экипаж И-16 готовит самолет к боевому вылету в ходе вооруженного конфликта у реки Халхин-Гол (Монголия). 1939 г.

Пять войн и множество

И-16 был запущен в серийное производство уже в 1934 г. и стал одной из самых массовых моделей самолетов-истребителей СССР. Са

конфликтов

(1939—1940), Великая Отечественная война (1941—1945), Советско-японская война (1945). Следует отметить, что по скоростным и маневBf .109 несколько сравняло шансы противоборствую